Autotrends voor 2024: wat verandert er voor automobilisten?
Wat is de Huidige Revolutie op de Belgische Automarkt?
De Belgische automobielwereld ondergaat in de periode 2024-2025 een fundamentele transformatie. Jarenlang werd het ritme van technologische vernieuwing en de introductie van nieuwe modellen vrijwel uitsluitend gedicteerd door de zakelijke vloot. Het waren de leasebedrijven en vlootbeheerders die bepaalden welke voertuigen het straatbeeld domineerden. Vandaag zien we echter een opvallende machtsverschuiving waarbij de gewone consument de teugels in handen neemt.
Terwijl de overkoepelende markt voor nieuwe voertuigen aanzienlijk onder druk staat (VAB, 2025), eist de particuliere koper een steeds prominentere rol op. Deze doelgroep navigeert bovendien op een geheel eigen manier door de transitie naar elektrisch en autonoom rijden. Ze zoeken naar betaalbaarheid in een tijdperk van technologische hoogstandjes en vinden vaak een toevlucht in specifieke segmenten van de tweedehandsmarkt.
Belangrijkste Inzichten voor 2024-2025
- Krimpende totale nieuwmarkt: De verkoop van nieuwe voertuigen is in een decennium tijd met tienduizenden eenheden teruggelopen (VAB, 2025).
- Opkomst van de particulier: Ondanks de dalende algemene trend, neemt het aandeel van de particuliere koper in de nieuwverkopen toe tot bijna de helft van de markt (VAB, 2025).
- Duitse dominantie in occasies: Bij gebrek aan betaalbare nieuwe alternatieven, kiest de consument massaal voor vertrouwde, premium verbrandingsmotoren op platforms zoals AutoHero.
Deze evoluties tonen aan dat 2024-2025 niet louter ‘een overgangsjaar voor elektrische voertuigen (EV’s)’ is. Het is de periode waarin de kloof tussen zakelijke verplichtingen en particuliere voorkeuren het hele automobiellandschap hertekent.
Waarom Groeit het Aandeel van de Particuliere Koper?
De dynamiek op de Belgische automarkt wordt momenteel gekenmerkt door twee schijnbaar tegenstrijdige bewegingen. Enerzijds is er een duidelijke macro-economische krimp in het totale volume van de nieuwmarkt. Volgens het rapport ‘Dit zijn de autotrends voor 2026’ van mobiliteitsorganisatie VAB (2025) kromp de Belgische automarkt in 2025 naar 414.000 verkochte nieuwe wagens. Dit staat in schril contrast met een decennium geleden, toen de grens van een half miljoen verkochte eenheden nog moeiteloos werd gehaald (VAB, 2025).
Terughoudendheid in de zakelijke vloot
De daling van de totale nieuwmarkt is grotendeels te verklaren door een veranderend aankoopgedrag binnen de zakelijke sector. Vlootbeheerders en leasebedrijven kochten in 2025 aanzienlijk minder wagens aan. De primaire reden hiervoor is dat bedrijfswagens tegenwoordig vaak een jaar langer in gebruik worden gehouden (VAB, 2025). Onzekerheid over de restwaarde van elektrische voertuigen (EV’s) en veranderende economische omstandigheden dwingen bedrijven tot een voorzichtiger beleid.
Deze vertraging in de vlootvernieuwing creëert een opmerkelijke paradox op de markt. Terwijl de totale nieuwmarkt daalt, grijpt de particuliere koper juist de macht. Particuliere kopers schaften in 2025 namelijk 5,3% meer nieuwe vierwielers aan in vergelijking met 2024 (VAB, 2025). Hierdoor stijgt hun aandeel tot maar liefst 45% van de totale nieuwmarkt.
We zien hier een duidelijke wisselwerking: doordat bedrijven hun aankopen uitstellen, vermindert de instroom van jonge tweedehandswagens. Dit dwingt de particulier deels naar de nieuwmarkt, terwijl tegelijkertijd een grote groep consumenten op de occasiemarkt kiest voor premium modellen met een verbrandingsmotor (Internal Combustion Engine, ICE) als veilige haven, in afwachting van meer betaalbare elektrische alternatieven. Het VAB-rapport richt zich voornamelijk op de nieuwmarkt, wat een indicatie geeft van algemene registratietrends.
Gevolgen voor de auto-industrie
Deze demografische verschuiving dwingt autofabrikanten om hun strategieën te herzien. Waar marketingcampagnes en prijsstrategieën in België jarenlang waren afgestemd op fiscale aftrekbaarheid voor bedrijven, moet de focus nu verschuiven. De particuliere koper hanteert immers fundamenteel andere aankoopcriteria, waarbij de directe aanschafprijs, langdurige betrouwbaarheid en de restwaarde voor de consument zelf centraal staan.
Welke Automerken Domineren de Tweedehandsmarkt via AutoHero?
Voor veel particulieren blijft de overstap naar een nieuwe elektrische wagen financieel een brug te ver. Als alternatief wendt een groot deel van deze kopers zich tot de tweedehandsmarkt (FEBIAC, 2025). Binnen dit segment is een zeer specifieke voorkeur zichtbaar, die sterk afwijkt van de brede mix die we doorgaans in de nieuwverkopen zien.
Populairste automerken in 2024
Uit de data van het analyserapport ‘Bestverkochte auto’s van 2024′ van het online platform AutoHero (2025) blijkt een absolute dominantie van Duitse merken op het platform van AutoHero België. De top drie wordt op het platform van AutoHero volledig bezet door Duitse premiumfabrikanten:
- BMW (9,2% marktaandeel op het platform van AutoHero in België in 2024)
- Volkswagen (9,1% marktaandeel op het platform van AutoHero in België in 2024)
- Mercedes-Benz (9,0% marktaandeel op het platform van AutoHero in België in 2024)
Deze cijfers benadrukken dat de particuliere koper op zoek is naar zekerheid. Deze data beperkt zich tot de verkopen via AutoHero, wat een specifieke online kopersdemografie weerspiegelt, maar het toont wel een duidelijke tendens. Wanneer consumenten eigen budget investeren in een jonge tweedehandswagen in plaats van een gesubsidieerde bedrijfswagen te rijden, kiezen ze voor merken die een reputatie hebben opgebouwd rond waardevastheid en degelijkheid.
De psychologie achter de merkkeuze
De keuze voor merken zoals BMW, Volkswagen en Mercedes-Benz is niet uitsluitend rationeel, maar kent ook een sterke emotionele component. Deze voertuigen fungeren vaak als statussymbool. Omdat de aanschaf van een nieuw premiummodel voor velen onbereikbaar is geworden door prijsstijgingen in de auto-industrie, biedt de tweedehandsmarkt een toegankelijke manier om toch in het luxesegment te stappen.
Daarnaast speelt de gepercipieerde betrouwbaarheid van de traditionele verbrandingsmotoren van deze merken een sleutelrol. In een markt die zich opmaakt voor een volledige elektrische transitie, worden deze Duitse occasies beschouwd als een betrouwbare en vertrouwde ‘laatste generatie’ ICE-voertuigen. In België kiest de consument resoluut voor Duitse ingenieurskunst als veilige investering.
Hoe Evolueert Elektrificatie voor de Particuliere Koper?
Het automobiellandschap bevindt zich in een razendsnelle transitie, waarbij de focus van fabrikanten steeds nadrukkelijker op elektrische voertuigen (EV’s) ligt. Innovaties volgen elkaar in een hoog tempo op, wat resulteert in nieuwe modellen die prestaties en duurzaamheid combineren. Toch ontstaat er een spanningsveld tussen de ambitieuze doelstellingen van de industrie en de financiële realiteit van de particuliere koper, die inmiddels 45% van de markt uitmaakt (VAB, 2025).
Technologische vooruitgang op maat van de consument
De belangrijkste drempels voor de adoptie van EV’s door particulieren worden stilaan weggewerkt. Fabrikanten investeren fors in efficiëntere accutechnologieën. Recente ontwikkelingen zorgen ervoor dat een actieradius van meer dan 600 kilometer op één lading voor steeds meer modellen haalbaar wordt. Dit neemt de zogenaamde ‘range anxiety’ grotendeels weg.
Tegelijkertijd worden oplaadtijden drastisch ingekort dankzij nieuwe snellaadtechnologieën. Ook de infrastructuur groeit mee: zowel in stedelijke kernen als in landelijke gebieden neemt de dichtheid van het laadnetwerk toe. Dit maakt de elektrische auto in theorie een volwaardig alternatief voor de dagelijkse behoeftes van de gemiddelde Belgische automobilist.
Het kantelpunt van 2026
Ondanks deze technologische stappen, blijft de relatief hoge aanschafprijs een struikelblok. Veel particulieren aarzelen, in de hoop dat de prijzen de komende jaren zullen dalen door schaalvergroting en goedkopere accupakketten. Volgens het ‘Dit zijn de autotrends voor 2026’ rapport van VAB (2025) is de verwachte trend voor 2026 echter onverbiddelijk: de markt evolueert naar ‘iedereen elektrisch’.
Voor de particuliere koper betekent dit dat 2026 een cruciaal omslagpunt wordt. Het aanbod van nieuwe wagens met een verbrandingsmotor (ICE) zal tegen die tijd aanzienlijk verschraald zijn, onder druk van strengere Europese emissienormen. De consument zal steeds meer richting elektrificatie worden gestuurd. Autofabrikanten staan voor de uitdaging om juist voor dit groeiende particuliere segment betaalbare instap-EV’s te lanceren, om te voorkomen dat een grote groep kopers definitief naar de tweedehandsmarkt verdwijnt.
Welke Autonome Technologie Vinden we Terug op de Tweedehandsmarkt?
Naast elektrificatie is de evolutie van geavanceerde rijhulpsystemen (Advanced Driver Assistance Systems, ADAS) en autonoom rijden een van de meest ingrijpende ontwikkelingen van het decennium. Waar deze complexe systemen enkele jaren geleden nog exclusief voorbehouden waren aan de duurste vlaggenschepen uit de zakelijke vloot, zorgt het doorsijpelen van deze ex-leasevoertuigen nu voor een technologische revolutie op de tweedehandsmarkt.
Deze verschuiving brengt hoogwaardige technologie in 2024-2025 eindelijk binnen het bereik van het grote publiek. Hoewel Level 2 autonomie (waarbij het voertuig zelfstandig kan sturen, versnellen en remmen op de snelweg, onder voorwaarde dat de bestuurder te allen tijde de controle kan overnemen) oorspronkelijk een kostbare optie was, sijpelt deze functionaliteit nu door. Voor de tweedehandskoper resulteert de beschikbaarheid van dergelijke systemen in een ongekende toename van het rijcomfort en de veiligheid, zonder dat daar de hoofdprijs van een nieuwe luxewagen voor betaald hoeft te worden.
Connectiviteit en slimme integratie
De integratie van camera’s, sensoren en kunstmatige intelligentie beperkt zich niet langer tot rijhulpsystemen. Tegelijkertijd neemt de connectiviteit van voertuigen op de occasiemarkt toe, met geavanceerde infotainmentsystemen en de mogelijkheid tot draadloze (‘Over-The-Air’, OTA) updates. Hierdoor kunnen ook tweedehandswagens na aankoop nog voorzien worden van nieuwe softwarematige functies.
Hoewel de overgang naar Level 3 (waarbij de bestuurder onder specifieke omstandigheden de aandacht van de weg mag halen) voorlopig vooral mondjesmaat opduikt in nieuwe modellen, plukt de particuliere koper vandaag al de vruchten van de investeringen die bedrijven jaren geleden deden. Het vertrouwen in deze AI-gedreven systemen groeit gestaag naarmate meer consumenten er via de occasiemarkt in hun dagelijkse ritten mee in aanraking komen.
Wat Zijn de Veelgestelde Vragen over de Belgische Automarkt (2024-2025)?
Welke automerken zijn het populairst op het platform van AutoHero in België?
Op basis van verkoopcijfers uit 2024 domineren de Duitse premiummerken de verkoop op het platform van AutoHero in België. BMW leidt met een marktaandeel van 9,2%, nauw gevolgd door Volkswagen (9,1%) en Mercedes-Benz (9,0%). Deze voorkeur wordt gedreven door de vraag naar waardevaste en betrouwbaar geachte voertuigen.
Waarom daalt het aantal verkochte nieuwe wagens in België?
In 2025 kromp de markt naar 414.000 verkochte nieuwe wagens (VAB, 2025), een flinke daling ten opzichte van de half miljoen eenheden van tien jaar geleden. Deze krimp wordt primair veroorzaakt door de zakelijke markt. Vlootbeheerders en leasebedrijven houden hun huidige bedrijfswagens vaak een jaar langer in gebruik, waardoor de totale instroom van nieuwe voertuigen daalt.
Koopt de Belgische particulier nog wel nieuwe auto’s?
Ja, tegen de algemene markttrend in laat het particuliere segment juist groei zien. In 2025 kochten particuliere consumenten 5,3% meer nieuwe wagens dan het jaar ervoor (VAB, 2025). Hiermee vertegenwoordigen zij inmiddels 45% van de totale Belgische nieuwmarkt, wat een belangrijke verschuiving in kopersdemografie betekent.
Wat is de Toekomstige Uitdaging voor de Belgische Automarkt?
De ontwikkelingen van 2024 en 2025 tonen een automarkt die fundamenteel aan het herschikken is. De opmars van de particuliere koper naar een marktaandeel van 45% in de nieuwverkopen bewijst dat de consument zich niet zomaar naar de marge laat dringen door vertraagde zakelijke investeringen. Toch stevent de markt af op een mogelijke spanning na 2026.
Een belangrijke projectie voor de nabije toekomst stelt een interessant scenario voor: wanneer de huidige generatie zakelijke elektrische voertuigen over enkele jaren massaal instroomt op de occasiemarkt, zal blijken of de particuliere koper zijn diepgewortelde voorkeur voor premium Duitse verbrandingsmotoren definitief durft los te laten. Zal de tweedehands EV de nieuwe standaard worden, of ontstaat er een schaarste aan gewilde, jonge ICE-modellen die de prijzen in dat segment verder opdrijft? Deze toekomstprojectie vormt een lakmoesproef voor het welslagen van de Belgische mobiliteitstransitie in de komende jaren.
